车市盘点之小排量车 - 黄金甲壳虫

　　2006年，恐怕任何一个关心中国车市的人都不可能没有感觉到小排量车的星火燎原之势。从限小全面解禁到新消费税出

　　台及之后的燃油价格上涨，再到本届北京国际车展上，不论是进口品牌、合资品牌或自主品牌汽车，都纷纷向小排量汽

　　车市场发起进攻，共推出东风标致206、长安奔奔、长城精灵、奇瑞ＱＱ6、大发Ｄ－01等20余款各种型号不同排量档次

　　的小型车，占本次北京车展上展出新车的20％以上！

　　种种迹象表明，2006年很可能是中国小排量车爆发的元年，而临近年底，ＯＢＤ的无情大限、国家发改委快刀斩乱

　　麻——首次公示油耗、206在1.6L组中油耗最低，东风标致顶风飞扬，一举通过我国第一份政府采购“绿色清单”，使

　　得这个“元年”充满跌宕起伏、惊心动魄的戏剧意味。

　　关键词1：销量表现

　　小排量也有大表现

　　市场表现当然是衡量小排量车是否成为2006年家庭轿车消费主流至关重要的指标。据中国汽车工业协会12月11日最新公

　　布的统计显示，1－11月，汽车产销659.24万辆和645.48万辆，同比增长27.92％和25.49％，预计年底汽车产销双双突

　　破700万辆已成定局。而在轿车主要品种中，1升＜排量≤1.6升系列依然占据最大比例，截至9月底，该系列共销售

　　146.49万辆，占同期轿车销售总量的53.93％。毋庸置疑，小排量车登堂入室的时代已经悄然来临。从了解到的数据来

　　看，标致206、奇瑞ＱＱ、昌河铃木的新北斗星、通用五菱的ＳＰＡＲＫ乐骋以及哈飞路宝等当红小排量的畅销车型销

　　量都颇为不俗。

　　尤其是进入12月加载ＯＢＤ的新车上市后，销售明显变得更为火爆。除了火红的纸面销售数字外，如果我们亲身站在车

　　水马龙的大街上，就更能真切地感受到小排量车时代扑面而来的热辣气息。小排量车正以其全新的时尚造型、无与伦比

　　的环保节能、性价比优势颠覆着人们的“大排量”情结。

　　关键词2：环保节油

　　小排量车省油最贴心

　　其实，小排量车在欧美、日本等成熟的汽车市场上已经是节油、环保的代名词。欧洲市场目前在售的汽车中，小排

　　量车占了35％。小排量车在欧美家庭用车中广受欢迎。但是由于种种因素，中国小排量车最初由于安全性能差而被禁行

　　，另外噪音大、提速慢、不美观等弊病也影响了人们对小排量车的接受度。可以说，最初几年人们购买小排量车纯粹是

　　因为便宜。而不是因为环保、节油。

　　而在2006年，小排量车的卖点得到了空前的释放。环保节油、外形、安全性、空间等都成为厂商们竞相宣传的要素

　　。尤其是环保节油，就更为厂商所看重。2006年人们购买小排量车的消费心理已经日趋回归小排量车的终极存在价值—

　　—环保节油。环保省油将真正作为小排量车的核心卖点引导未来小排量车市场的发展。这也正是市场成熟、规范的开始

　　。

　　关键词3：降价

　　小排量车喊降声音强

　　对于风起云涌的车市来讲，降价可是最热的关键词。其实对于任何产品来讲，新品推出时相对比较贵也属正常。但是车

　　市却大大不一样，是年年降，月月降，甚至天天降。而降的幅度也是一次比一次震撼。尤其是年底，经销商们都在冲刺

　　全年销售任务，价格战尤其惨烈。而今年年底车市降价战最大的特点就是价格屠刀已经深入到本来就利润微薄的小排量

　　经济型轿车领域。长安奔奔以3.98万元的超低价上市了，奇瑞全系列大降价了，ＳＰＡＲＫ和路宝是否降价据悉已经在

　　酝酿中，整个小排量车市就像推倒了多米诺骨牌，下一个会是谁呢？

　　对此，业内专家分析：其实不管涨价还是降价，都是厂商利益的体现，对于消费者来讲，降价当然是最实惠的。只是购

　　买的时候要多加小心是否跟原来的品质一样。降价不可能是永远的灵丹妙药，而涨价也未必不被消费者接受。没有永恒

　　的价格，只有永恒的利益。但前提是不管涨价还是降价都要综合考虑到自身和消费者的利益。不管什么价格策略，只要

　　卖得理直气壮，买得开心不后悔才是最重要的。

　　2006年过去了。从车展上亮相的小排量新车的强大阵容来看，明年小排量车的竞争无疑将更加激烈。但更重要的是

　　随着油价的节节上涨以及道路资源的日益紧张，小排量车将占据更大的市场。不管是对于小排量车的新秀，还是老将，

　　这才是最值得期待的。

　　

　　

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